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时间:2019-02-08 16:31:49   作者:   来源:   阅读:142   评论:0
内容摘要:浅析自动驾驶技术企业排名2018年01月29日 10:11:09泉源:网络转载北京时间1月17日晚间消息,市场研究机构NavigantResearch宣布了一年一度的自动驾驶技术企业排名。在最新的榜单中,通用与Alphabet旗下的无人驾驶部门Waymo分列第一和第二名。而出人意......

浅析自动驾驶技术企业排名

2018年01月29日 10:11:09泉源:网络转载

北京时间1月17日晚间消息,市场研究机构NavigantResearch宣布了一年一度的自动驾驶技术企业排名。在最新的榜单中,通用与Alphabet旗下的无人驾驶部门Waymo分列第一和第二名。而出人意料的是,苹果和特斯拉居然排名垫底。另外,百度的无人驾驶汽车项目也泛起在了榜单上。

自2015年以来,Navigant每年都市对20家所有正在开发无人驾驶技术的企业举行关注,而且宣布无人驾驶技术榜单。Navigant的这份榜单将所有企业分成了四个种别:向导者、竞争者、挑战者和追赶者。

去年只有4家企业上了这份榜单的第一梯队,即向导者,他们划分是通用、福特、戴姆勒以及雷诺-日产。现在年的榜单上的向导者则有8家/组企业,他们是通用、Waymo、戴姆勒-博世、福特、公共、宝马-英特尔-FCA、Aptiv以及雷诺-日产。

Waymo、英特尔、博世和Aptiv能够登录第一梯队,说明晰一个趋势:除了传统车企之外,科技企业也在无人驾驶技术争夺战中开始了加速。

通用与Waymo成领头羊

在去年的北永利线上娱乐际车站上,最受人关注的企业居然并不是一家车企,而是谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶部门Waymo。在去年的车展上,Waymo带着无人驾驶原型车震惊了所有车企以及整个世界。整个汽车行业突然之间被一股恐惧感所困绕。只管Waymo今年没有继续加入车展,可是他们依然在快速研发自己的自动驾驶技术。

在今年的榜单上,排在前两位划分是传统车企通用汽车以及Alphabet旗下的Waymo。Waymo乐成逾越了福特、戴姆勒以及雷诺-日产等传统车企。

继去年之后,通用汽车依然在这份榜单上排名第一,他们在自动驾驶技术上花费了大量的资金,该公司先后收购了无人驾驶初创企业CruiseAutomation以及激光雷达企业Strobe,而且还拓展了该公司的汽车共享服务Maven。另外,通用还计划在2019年前部署一支无人驾驶出租车队,而且这个车队中的车设计一场激进,车内甚至连偏向盘以及油门和制动踏板都没有。更重要的是,通用拥有大规模生产雪佛兰Bolts无人驾驶汽车的能力,这让他们有可能在未来数年内完成无人驾驶汽车车队的部署。

与通用相比,Waymo最大的劣势就是不具有量产汽车的能力。可是在2017年中,该公司接纳了一系列很是斗胆的举动,例如与菲亚特-克莱斯勒、Lyft以及Avis等公司告竣相助,从而弥补自己无法大规模生产汽车的缺陷。另外,该公司也计划在2018年初于亚利桑那州推出全无人驾驶出行服务,如果能够乐成完成这个目的,他们将成为第一家彻底抛弃人类司机的出行服务企业。

Navigant认为,普通用户未来能乘坐的第一辆无人汽车很有可能来自通用或Waymo。通用这家拥有109年历史的老牌车企与建设时间刚过一年的Waymo之间,必将会在无人驾驶技术这个战场上掀起一场猛烈的厮杀。

苹果与特斯拉垫底

与通用和Waymo相比,另外两家台甫鼎鼎的企业却并没有能够取得太大的突破,他们就是苹果与特斯拉。Navigant指出,只管苹果此前从来没有生产过汽车这样庞大的产物,可是苹果拥有现成的技术能力,使之在无人驾驶汽车市场的竞争中占有奇特的职位。

一直以来苹果都在申请在加州对无人驾驶汽车举行测试的许可,而且该公司的无人驾驶测试车已经多次在公共区域被人们发现。虽然苹果从未允许自己会推出无人驾驶汽车,可是面临这样一个总值可达9000亿美元的巨大市场,苹果应该不会轻易放弃。

然后是特斯拉,Navigant对特斯拉的评价肯定会让埃隆·马斯克(ElonMusk)以及他的粉丝们感应不满足,可是有时现实确实会让人感应心痛。一直以来,特斯拉都是在自动驾驶技术方面体现最为高调的企业,他们甚至允许过要最不久的未来实现Level5级此外自动驾驶。要知道,大部门企业都不敢给消费者做这样的允许。

可是Navigant认为,特斯拉做出的允许过了头,他们的实际体现没能与此前的允许向匹配。

2017年5月,马斯克在一次TED演讲上宣称将在2019年之前实现Level5级全自动驾驶。所谓Level5级自动驾驶,就是车辆能够在所有条件下完成自我驾驶,全程无需人类驾驶员的干预。然而他的这个允许八成是要跳票了。现在特斯拉汽车缺少让传感器保持清洁的硬件,在雨雪等恶劣天气条件下,传感器将会无可制止的泛起识别模糊。此前特斯拉从英伟达处采购了一批盘算硬件,然而就连英伟达自己都对这些硬件能否为Level5级自动驾驶提供支持体现了怀疑。

另外,Navigant还指出特斯拉现在正在Model3的产能不足问题上举行挣扎。而且认为该公司难以执行一套可一连的商业模式,换成白话,就是特斯拉的财政状况如今一团糟。Navigant总结道:“如果特斯拉差池运营方式举行根天性的改变,而只是靠着伟大的愿景,这恐怕还不够。”

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